Stellantis stoppt Bau des Batteriemodulwerks in Ontario

Kanadische Beamte trafen sich letztes Jahr mit Führungskräften von Stellantis und LG Energy Solution am Standort einer geplanten Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Windsor, Ontario. Der Autohersteller hat den Bau von Batteriemodulen gestoppt, einer von zwei Batteriekomponenten, die im Werk produziert werden sollen.

Foto mit freundlicher Genehmigung von Stellantis

Der Autohersteller Stellantis und das Batterieunternehmen LG Energy Solution haben den Bau eines Teils ihres 3,7 Milliarden US-Dollar teuren Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Windsor, Ontario, wegen eines Streits mit der kanadischen Regierung gestoppt.

„Bis heute hat die kanadische Regierung ihre Vereinbarungen nicht eingehalten, daher werden Stellantis und LG Energy Solution mit der Umsetzung ihrer Notfallpläne beginnen“, sagte Stellantis-Sprecherin LouAnn Gosselin in einer Erklärung vom 15. Mai. „Mit sofortiger Wirkung sind alle damit verbundenen Bauarbeiten betroffen.“ Die Produktion von Batteriemodulen am Standort Windsor wurde eingestellt.“

Im vergangenen Jahr hatte der Autohersteller seine Pläne angekündigt, über ein Joint Venture mit LG ein Werk mit einer Kapazität von 45 GWh namens NextStar zu bauen. Der Plan sieht Anlagen zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batteriezellen und Batteriemodulen vor, was der Teil des Projekts ist, der gestoppt wurde.

Die Hersteller hatten ein Bauteam unter der Leitung eines Joint Ventures aus Alberici Constructors und Barton Malow mit dem Bau des 4,5 Millionen Quadratfuß großen Werks beauftragt. Ein Vertreter von Alberici lehnte eine Stellungnahme zu der Angelegenheit ab.

Zum Zeitpunkt der Ankündigung hatten die Unternehmensleiter angestrebt, die Produktion Anfang 2024 aufzunehmen, um den Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA und Kanada zu steigern. Beamte von Ontario lobten den Plan als die größte Automobilinvestition aller Zeiten in der Provinz, die, wie Premierminister Doug Ford damals in einer Erklärung sagte, „Ontarios Platz als nordamerikanische Drehscheibe für den Bau der Autos und Batterien der Zukunft sichern“ würde.

Zwei Tage bevor Stellantis den Baustopp ankündigte, veröffentlichte der Bürgermeister von Windsor, Drew Dilkens, eine Erklärung, in der es hieß, die Stadt habe durch die Errichtung und Vorbereitung von Grundstücken und die Bereitstellung von Mitteln für unterstützende Dienstleistungen zum Erwerb des Kraftwerks beigetragen. Allerdings fügte er hinzu, dass „der gesamte Deal nun fraglich ist, weil die Bundesregierung ihren Verpflichtungen nicht nachkommt“, obwohl die Stadt und die Provinz den Deal eingehalten hätten.

Beamte haben den Herstellern die genauen Bedingungen ihres Vertrags nicht mitgeteilt. Das Projekt fand inmitten einer Reihe ähnlicher Projekte in den USA statt, da die Automobilhersteller versuchen, staatliche Subventionen zu nutzen und gleichzeitig Ziele zur Emissionsreduzierung zu verfolgen. Hersteller haben bei der Planung von Anlagen und der Auswahl von Standorten nach einer Mischung aus Anreizen der Bundes-, Landes- und Kommunalverwaltung gesucht. In Ontario berichtete der Toronto Star kürzlich unter Berufung auf nicht identifizierte Quellen, dass Stellantis drohte, das Projekt abzubrechen, sofern die kanadische Regierung nicht die gleichen Subventionen gewährte, die sie Volkswagen im letzten Monat angeboten hatte. Beamte boten Volkswagen Subventionen im Wert von bis zu 9,6 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von zehn Jahren für das geplante 5,2 Milliarden US-Dollar teure Elektrobatteriewerk mit einer Kapazität von 90 GWh in St. Thomas, Ontario, an.

Stellantis könnte stattdessen die Batterieproduktion in ein Werk in Indiana verlagern, berichtete der Star. Das Unternehmen beantwortete keine Fragen, die über seine vorbereitete Stellungnahme hinausgingen.

Beamte der kanadischen Bundesregierung haben sich nicht öffentlich zum Baustopp geäußert.

Unifor, eine kanadische Gewerkschaft, die Autoarbeiter vertritt, fordert die Regierung und Stellantis auf, den Streit beizulegen, und erklärt in einer Erklärung, dass staatliche Investitionen notwendig seien, um Autohersteller anzuziehen.

„Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge hat ein hart umkämpftes Umfeld geschaffen, wie die Anreize des [Inflation Reduction Act] in den USA belegen, in dem Gerichtsbarkeiten auf der ganzen Welt um diese begehrten Arbeitsplätze wetteifern“, sagte Lana Payna, nationale Präsidentin von Unifor ein Statement.

Drei Unifor-Einheimische arbeiten im aktuellen 4,4 Millionen Quadratfuß großen Windsor-Montagewerk von Stellantis, in dem Chrysler-Fahrzeuge hergestellt werden. Stellantis verfügt außerdem über ein Montagewerk in Brampton, Ontario, und ein Aluminium-Druckgusswerk in Toronto. Es ist ein 2,8 Milliarden US-Dollar teures Umrüstungsprojekt in den beiden Montagewerken geplant, um die Produktion von Multi-Energie-Fahrzeugarchitekturen zu unterstützen.